由于是多用戶商城系統(tǒng)，面對的是平臺上眾多的商戶賣家，所以商品的所有權(quán)是在加盟商手里。如果企業(yè)要建立統(tǒng)一的庫存與物流中心。絕大部分企業(yè)就會搬出所謂的“零庫存”概念。

　　多用戶商城系統(tǒng)

　　由于是零庫存模式，所有的商品都在加盟商自己的倉庫或店鋪中，顧客需要自己掏腰包來負(fù)擔(dān)在幾家不同商戶購物所產(chǎn)生的物流費，成本被加大，顧客也肯定會放棄在這個多用戶商城系統(tǒng)站點進行購物。如果免運費或減少運費，那虧空出來的成本由誰來承擔(dān)?國內(nèi)這兩年涌現(xiàn)出的眾多中小型多用戶商城系統(tǒng)的站點，肯定已經(jīng)遇到過上述問題了。

　　曾對這個問題做過相對長期的思考與研究，分享出來幾個基本解決思路如下：

　　1.多用戶商城系統(tǒng)少量庫存、建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜必浹a貨機制

　　轉(zhuǎn)為弱庫存或小庫存的模式，每個加盟商的商品少量存貨于企業(yè)的倉儲中心，然后多用戶商城系統(tǒng)站點需要設(shè)置嚴(yán)格且周密的缺貨補貨機制，防止大面積缺貨或貨物周轉(zhuǎn)不靈，這個方案對企業(yè)的要求就相對要高，但卻能極大減少加盟商風(fēng)險與物流成本。

　　2.多用戶商城系統(tǒng)只銷售高毛利商品，全場免運費

　　這個方法比較簡單，所有采購的商品本身的利潤是高出物流成本，就可以對錯綜復(fù)雜的物流問題進行一刀切，全場免運費既是推廣策略，也避免掉了很多的麻煩。

　　3.多用戶商城系統(tǒng)地區(qū)化運營，自建物流

　　這個方法的其實是建立一個自有的小物流團隊，僅服務(wù)于某個地區(qū)，比如1輛金杯車2個物流人員理論上就應(yīng)該足夠處理某個地區(qū)單日200個以上的訂單了。

　　4.多用戶商城系統(tǒng)建立物流中轉(zhuǎn)中心、統(tǒng)一物流、壓縮物流成本

　　即企業(yè)不解決統(tǒng)一庫存，但要解決統(tǒng)一物流，由企業(yè)出面去洽談物流公司，壓縮配送費用，所有的貨物都由一家或多家物流公司收取后，統(tǒng)一到企業(yè)自建的物流分揀中心，二次打包后，再發(fā)送出去。

　　這些多用戶商城系統(tǒng)“零庫存”的構(gòu)想還需要經(jīng)歷許多的風(fēng)險和抗壓力的檢驗，才能真正的造福消費者和商家，否則也只能是竹籃子打水一場空，損失三方利益，那么之后在設(shè)法彌補也是無濟于事了。